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HONDA CIVIC TYPE R
Rennsport DNA.

HONDA CIVIC TYPE R

DER RENNWAGEN FÜR DIE STRASSE.

Von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden. Mit seinem 2.0-Liter-VTEC-TURBO-Motor, 320 PS und 400 Nm Drehmoment ist der Type R das am schnellsten beschleunigende frontgetriebene Serienfahrzeug seiner Klasse. Wie kein anderes Fahrzeug verbindet der Type R Rennstreckenperformance und Straßentauglichkeit.

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Kraftstoffverbrauch Civic Type R in l/100 km: innerorts 9,1; außerorts 7,1; kombiniert 7,8. CO2-Emission in g/km: 178. Energieeffizienzklasse: E. (Alle Werte nach 1999/94/EG.)

Überragende Leistung

Der neue Civic Type R wurde komplett überarbeitet. Außen, wie innen. Kernstück ist der aufregende 2.0-Liter-VTEC-TURBO-Motor. Mit seinen 320 PS (bei einem Drehmoment von 400 Nm) liefert er Leistung ohne Ende und sorgt für einen gewaltigen Adrenalinschub. Unter anderem bewiesen hat er das beim Rundenrekord auf dem Nürburgring.

Kraftstoffverbrauch Civic Type R in l/100 km: innerorts 9,1; außerorts 7,1; kombiniert 7,8. CO2-Emission in g/km: 178. Energieeffizienzklasse: E. (Alle Werte nach 1999/94/EG.)

Drei Modi für mehr Fahrerlebnis

Beim Civic Type R können Sie wählen zwischen den Modi Comfort, Sport und R+. Erstes für ein sanftes, energiesparendes Fahren, zweites ist die Standardeinstellung für präziseres Handling, und R+ schließlich ist der Modus für das echte und wahre Rennfeeling. Alles für ein überzeugendes und berauschendes Fahrgefühl.

Wir bestellen Ihren CIVIC TYPE R gerne in der Ausstattung, die Sie wünschen.

Für verfügbare Ausstattungsvarianten laden Sie gerne hier aktuelles Informationsmaterial herunter.

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Verbrauchsangaben

Kraftstoffverbrauch Civic Type R in l/100 km: innerorts 9,1; außerorts 7,1; kombiniert 7,8. CO2-Emission in g/km: 178. Energieeffizienzklasse: E (Alle Werte nach 1999/94/EG.)

Seit 1. September 2018 werden alle neuen Fahrzeuge nach einem weltweit harmonisierten Prüfverfahren zugelassen (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure, kurz WLTP). Das bedeutet, der Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen werden in einem Testzyklus mit veränderten Testbedingungen gemessen. Die gegenüber dem vorherigen Messverfahren (NEFZ) strengeren Prüfbedingungen des WLTP sollen realitätsnähere Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern. Von der Umstellung des Messverfahrens sind in der Bundesrepublik Deutschland die Pkw-EnVKV und das Kraftfahrzeugsteuergesetz betroffen. Die Kfz-Steuer, die auf der CO2-Emission eines Pkw basiert, wird seit dem 1. September 2018 auf WLTP-basiert ermittelt. Die Novellierung der Pkw-EnVKV steht noch aus. Bis dahin werden die Verbrauchswerte weiterhin auf Basis des bisherigen NEFZ angegeben und dazu ausgehend von den ermittelten WLTP-Werten zurückgerechnet. Bei den hier abgedruckten Werten handelt es sich mithin nur um zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnete Werte, die auf Basis von WLTP-Werten ermittelt wurden, weil die Novellierung der Pkw-EnVKV noch auf sich warten lässt.

Von dem Basismodell abweichende Ausstattung kann zu verändertem Leergewicht führen, was Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigungszeit, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission beeinflusst. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission eines Fahrzeugs hängen aber nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von nichttechnischen Faktoren beeinflusst wie etwa Umwelteinflüssen, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie dem Fahrzeugzustand. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zur offiziellen spezifischen CO2-Emission neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist.

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